轮胎专家告诉我们：胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对目前4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢？我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。我们先来看看补胎胶条vs热补（火补）。

　　首先，我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。

　　胎面上钻出来的4个孔之间的间距大致相等，方便下文的实拍对比。

　　外补胶条的补胎流程及补胎时间：

　　首先登场的是补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。

　　使用冷补胶条修补轮胎，我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示，我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。

　　把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。

　　使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。维修师傅也告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会有可能再次漏气。所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。

　　使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。

　　热补(火补)的补胎流程及补胎时间：

　　接下来，我们使用热补(火补)来对另外一个钉孔进行修补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。

　　首先我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。

　　接下来我们要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符。

　　在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。

　　为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。

　　使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。

　　对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个轮胎热补的过程。融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层防止轮胎漏气。

　　有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。整个补胎过程用时12分09秒，比起使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。